新聞中心
- 塞拉尼斯和南線公司合作開發(fā)出復合材料芯體的公用事業(yè)輸電導線
- PA610尼龍原料形態(tài)結(jié)構(gòu)問題
- 英威達擬新增5條尼龍PA66生產(chǎn)線
- 2022年尼龍6等原料的行業(yè)發(fā)展
- 關(guān)于改性PA塑料的生產(chǎn)前景趨向
- PA尼龍的納米填料增韌改性說明
- PA尼龍原料的幾條優(yōu)勢劃分
- 關(guān)于PA610,PA612原料的一些基礎知識
- 又一項新認知：高分子塑料表面呈橡膠狀!
- PA610,PA612注塑的工藝特點及注意事項分享
- 在實際測試中，尼龍PA610和其他尼龍的比較？
- 成本是尼龍進階的枷鎖
- 生物基聚酰胺尼龍材料可持續(xù)發(fā)展
- 微譜分析技術(shù) 勢必掀起塑料產(chǎn)品創(chuàng)新的新風
- 聚酰胺PA家族15種尼龍，到底有多少種塑料？
技術(shù)中心
- 尼龍加工有黑料怎么辦？
- 相機鏡頭保護蓋用PA尼龍原料
- PA洗衣刷刷毛的一些小問題
- PA尼龍原料阻燃劑的選擇學問
- PA尼龍塑料配方中會有哪幾個經(jīng)常受影響的性能？
- 各類PA尼龍料的用途說明
- 哪些塑料原料離不開相容劑？
- PA610,PA612原料的增韌的方法和影響因素
- PA尼龍原料出現(xiàn)“浮纖”現(xiàn)象的原因
- 介紹幾種原料用于提升PA610尼龍以及其他塑料的耐磨性
- 影響尼龍增強增韌的因素有哪些？
- PA6/66共聚物吸水率高于PA610、PA612
- PA610,PA612注塑模具維護與保養(yǎng)的經(jīng)典建議
- 尼龍PA610的性質(zhì)與制法
- PA610,PA612尼龍原料的硬度應該如何改變？
新聞中心>>
尼龍PA6原料與新能源汽車的共同發(fā)展趨勢
發(fā)布日期：2021-09-08 14:17:00 查看：
根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，今年1－6月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量同比增長201.5%，預計全年同比將增長76%以上，也將成為未來尼龍PA6原料重要的增長點，呈現(xiàn)三大新趨勢。 
近年來，新能源汽車(包含混合動力、純電動以及氫能源)的迅猛發(fā)展，對車用零部件及內(nèi)飾件提出了輕量化、集成化、小型化要求，尼龍PA6改性的工藝、性能要求成為大家的關(guān)注點，對供應商的研發(fā)能力、快速響應能力要求越來越高。
對于一些油電混后型新能源汽車，渦輪增壓發(fā)動機小型化大幅降低了燃油消耗，發(fā)動機動力增加，但總質(zhì)量卻要減輕，過去尼龍6改性進氣歧管改成了集成中冷器的進氣歧管，對材料的耐高溫、拉伸強度等提出了更高要求。
新能源汽車電控的智能化和電氣化也對尼龍6改性部件提出了低析出及電中性的要求。低析出，就不容易堵塞傳動和潤滑系統(tǒng)的毛細結(jié)構(gòu)油路；電中性不容易造成電路短路。尼龍6改性零部件需要符合相關(guān)法規(guī)要求，不含有禁用物質(zhì)。 
尼龍PA6改性材料以其優(yōu)異的力學強度和長期耐熱性能在汽車工業(yè)中占有一席之地。其耐熱性與耐熱穩(wěn)定劑相關(guān)。隨著新能源汽車零部件及材料的相關(guān)標準的快速細化，對于阻燃性尼龍6改性如無鹵阻燃、磷系阻燃以及氮-磷協(xié)同阻燃等，如何選擇阻燃體系，以匹配零部件對材料阻燃效果、力學強度的要求，是一個非常復雜但又必須解決的問題。
未來，新能源汽車輕量化減重、電氣化、傳動效率高效化都將作為一個整體，成為絕大多數(shù)集成化程度更高的汽車零部件的開發(fā)及驗證考量的指標。
對于一些油電混后型新能源汽車，渦輪增壓發(fā)動機小型化大幅降低了燃油消耗，發(fā)動機動力增加，但總質(zhì)量卻要減輕，過去尼龍6改性進氣歧管改成了集成中冷器的進氣歧管，對材料的耐高溫、拉伸強度等提出了更高要求。
新能源汽車電控的智能化和電氣化也對尼龍6改性部件提出了低析出及電中性的要求。低析出，就不容易堵塞傳動和潤滑系統(tǒng)的毛細結(jié)構(gòu)油路；電中性不容易造成電路短路。尼龍6改性零部件需要符合相關(guān)法規(guī)要求，不含有禁用物質(zhì)。
未來，新能源汽車輕量化減重、電氣化、傳動效率高效化都將作為一個整體，成為絕大多數(shù)集成化程度更高的汽車零部件的開發(fā)及驗證考量的指標。
如果您有關(guān)于尼龍PA6原料與新能源汽車的共同發(fā)展趨勢的需求或者疑問，可以撥打電話與我們共同探討交流，歡迎您的來電！
尼龍PA610樹脂 尼龍PA612樹脂 尼龍PA1010樹脂 尼龍PA1212樹脂 技術(shù)咨詢熱線：18602297376